Kiwanda cha China cha usambazaji wa hewa chujio cha hewa P124867 ubora wa juu kwa sehemu ya Injini ya Dizeli ya jenereta

Ukubwa wa Bidhaa

Kipenyo cha nje 1 : 352mm
urefu: 540 mm
Kipenyo cha nje 2 : 352mm
Kipenyo cha ndani 1 : 241mm
Kipenyo cha ndani 2 : 23mm
Urefu 1 : 520.7mm
Uzito wa jumla: 4.9kg
Upana wa ndani: 380 mm
Aina ya Utekelezaji wa Kichujio : Kichujio cha Hewa Safi
Uzito: 5.592 kg
Urefu wa ndani: 380 mm

Nambari ya kumbukumbu ya OEM

AGCO : AG700282
CATERPILLAR : 3I0193
CATERPILLAR : 9Y6813
FMC: 3A13690
FORD : 9576P124867
JOHN DEERE : RE16808
ONA : 1401654
VME: 12565177
VME: 4065101
VME: M12565177
VOLVO : 12565177
VOLVO : 125651778
VOLVO: M12565177
ACDelco : A996C
KIREFISHAJI HEWA : ARM124867
ATLAS COPCO : 361322
ATLAS COPCO : 5536132200
ATLAS COPCO : ELM00081
BALDWIN : PA2573
CARQUEST : 87235
COOPERS : AEM2058
Donaldson-AU: P124867
DYNAPAC : 499505
EIMCO : 69029995
EIMCO: 70156N
EUCLID : 12565177
EUCLID : 4065101
EUCLID : E4065101
FLEETGUARD : AF4553M
FLEETGUARD : AH19073
FRAM: CA6327
GPC : FC454
INGERSOLL-RAND : 56938632
INGERSOLL-RAND : 57790917
LUBERFINER : LAF1845
MICHIGAN : 12565177
Motorcraft : FA885
PUROLATOR : 6947547
PUROLATOR : A73226
PUROLATOR : A73226Q
PUROLATOR : AF3226
PUROLATOR : AF3226Q
RYCO : HDA5472
SAKURA : A7945
SANDVIK : 69029995
SULLAIR : 46299
KICHUJI CHA UHAKIKA : SFA4867P
WOODGATE : WGA863

Jukumu na kanuni ya kuchuja hewa
Injini inahitaji kunyonya hewa nyingi wakati wa mchakato wa kufanya kazi.Ikiwa hewa haijachujwa, vumbi lililosimamishwa kwenye hewa litaingizwa kwenye silinda, ambayo itaharakisha kuvaa kwa kundi la pistoni na silinda.Chembe kubwa zaidi zinazoingia kati ya bastola na silinda zitasababisha "kuvuta silinda", ambayo ni mbaya sana katika mazingira kavu na ya mchanga.
Kulingana na kanuni ya kuchuja, vichungi vya hewa vinaweza kugawanywa katika aina ya chujio, aina ya centrifugal, aina ya umwagaji wa mafuta na aina ya mchanganyiko.
1. Wakati wa ufungaji, iwe flange, bomba la mpira au uunganisho wa moja kwa moja hutumiwa kati ya chujio cha hewa na bomba la uingizaji wa injini, lazima iwe kali na ya kuaminika ili kuzuia kuvuja hewa.Gaskets za mpira lazima zimewekwa kwenye ncha zote za kipengele cha chujio;Nati ya mrengo ya kifuniko haipaswi kukazwa zaidi ili kuepuka kuponda kipengele cha chujio cha karatasi.
2. Wakati wa matengenezo, kipengele cha chujio cha karatasi haipaswi kusafishwa kwa mafuta, vinginevyo kipengele cha chujio cha karatasi kitashindwa, na ni rahisi kusababisha ajali ya kasi.Wakati wa matengenezo, tumia tu njia ya mtetemo, njia ya kuswaki laini (kupiga mswaki kando ya kunyanzi) au njia ya kurudisha hewa iliyobanwa ili kuondoa vumbi na uchafu uliowekwa kwenye uso wa kipengele cha chujio cha karatasi.Kwa sehemu ya chujio coarse, vumbi katika sehemu ya kukusanya vumbi, vile na bomba la kimbunga vinapaswa kuondolewa kwa wakati.Hata ikiwa inaweza kudumishwa kwa uangalifu kila wakati, kipengele cha chujio cha karatasi hakiwezi kurejesha kikamilifu utendaji wake wa awali, na upinzani wake wa ulaji wa hewa utaongezeka.Kwa hiyo, wakati kipengele cha chujio cha karatasi kinahitajika kudumishwa kwa mara ya nne, kinapaswa kubadilishwa na kipengele kipya cha chujio.Ikiwa kipengele cha chujio cha karatasi kimepasuka, kitoboa, au karatasi ya chujio na kofia ya mwisho imeondolewa, inapaswa kubadilishwa mara moja.
3. Wakati unatumiwa, ni muhimu kuzuia madhubuti ya chujio cha hewa cha msingi cha karatasi kutoka kwa mvua na mvua, kwa sababu mara moja msingi wa karatasi unachukua maji mengi, itaongeza sana upinzani wa ulaji wa hewa na kufupisha misheni.Kwa kuongeza, chujio cha hewa cha msingi cha karatasi haipaswi kuwasiliana na mafuta na moto.