Kanuni

Wakati wa mchakato wa kufanya kazi wa injini, uchafu wa kuvaa chuma, vumbi, amana za kaboni na amana za colloidal zilizooksidishwa kwa joto la juu, maji, nk huchanganywa mara kwa mara kwenye mafuta ya kulainisha.Kazi ya chujio cha mafuta ni kuchuja uchafu huu wa mitambo na colloids, kuweka mafuta ya kulainisha safi, na kupanua maisha yake ya huduma.Kichujio cha mafuta kinapaswa kuwa na uwezo mkubwa wa kuchuja, upinzani wa mtiririko wa chini, na maisha marefu ya huduma.Kwa ujumla, vichungi kadhaa vilivyo na uwezo tofauti wa kuchuja vimewekwa kwenye mtozaji wa kichujio cha mfumo wa lubrication, chujio kibaya na chujio laini, ambazo kwa mtiririko huo zimeunganishwa kwa usawa au kwa safu kwenye kifungu kikuu cha mafuta.(Kile kilichounganishwa katika mfululizo na kifungu kikuu cha mafuta kinaitwa chujio cha mtiririko kamili. Wakati injini inafanya kazi, mafuta yote ya kulainisha huchujwa kupitia chujio; sambamba iliyounganishwa nayo inaitwa chujio cha mgawanyiko).Miongoni mwao, chujio cha coarse kinaunganishwa katika mfululizo katika kifungu kikuu cha mafuta, ambayo ni aina ya mtiririko kamili;chujio cha faini kinaunganishwa kwa sambamba katika kifungu kikuu cha mafuta, ambayo ni aina ya mgawanyiko wa mtiririko.Injini za kisasa za magari kwa ujumla zina chujio na kichujio kamili cha mafuta.Kichujio kibaya huchuja uchafu wenye ukubwa wa chembe ya 0.05mm au zaidi katika mafuta, na chujio laini hutumika kuchuja uchafu mwembamba wenye ukubwa wa 0.001mm au zaidi.

Tabia za kiufundi

● Karatasi ya kuchuja: Vichujio vya mafuta vina mahitaji ya juu zaidi kwa karatasi ya chujio kuliko vichujio vya hewa, hasa kwa sababu joto la mafuta hutofautiana kutoka digrii 0 hadi 300.Chini ya mabadiliko makubwa ya joto, mkusanyiko wa mafuta pia utabadilika ipasavyo.Itaathiri mtiririko wa kuchuja wa mafuta.Karatasi ya chujio ya chujio cha mafuta yenye ubora wa juu lazima iweze kuchuja uchafu chini ya mabadiliko makubwa ya joto wakati wa kuhakikisha mtiririko wa kutosha.

●Pete ya kuziba ya mpira: Pete ya kuziba chujio ya mafuta ya injini ya ubora wa juu imetengenezwa kwa mpira maalum ili kuhakikisha uvujaji wa mafuta kwa 100%.

●Valve ya kukandamiza mtiririko wa nyuma: inapatikana tu katika vichujio vya ubora wa juu vya mafuta.Wakati injini imezimwa, inaweza kuzuia chujio cha mafuta kutoka kukauka;injini inapowashwa tena, mara moja hutoa shinikizo la kusambaza mafuta ili kulainisha injini.(Pia inaitwa valve ya kuangalia)

●Valve ya usaidizi: inapatikana tu katika vichujio vya ubora wa juu vya mafuta.Wakati joto la nje linapungua kwa thamani fulani au wakati chujio cha mafuta kinazidi maisha ya kawaida ya huduma, valve ya kufurika itafungua chini ya shinikizo maalum, kuruhusu mafuta yasiyochujwa kutiririka moja kwa moja kwenye injini.Walakini, uchafu kwenye mafuta utaingia kwenye injini pamoja, lakini uharibifu ni mdogo sana kuliko uharibifu unaosababishwa na kukosekana kwa mafuta kwenye injini.Kwa hiyo, valve ya kufurika ni ufunguo wa kulinda injini katika dharura.(Pia inajulikana kama valve ya bypass)

Wasiliana nasi