Kichujio cha mafuta ya injini 600-211-1340 6002111340 kipengele cha chujio cha mafuta 600-211-1340

Maelezo Fupi:

Tutumie barua pepe

Maelezo ya Bidhaa

Lebo za Bidhaa

Ukubwa

Kipenyo cha nje: 118 mm

Urefu: 300 mm

Ukubwa wa Thread : M95 x 2.5

Kipenyo cha pete ya muhuri: 118mm

Aina ya Utekelezaji wa Kichujio : Kichujio cha Screw-on

OEM

CUMMINS : 2882674

CUMMINS : 3101869

CUMMINS : 3406809

CUMMINS : 4331005

CUMMINS : 4367100

CUMMINS : 4906633

DOOSAN : 47400034

FREIGHTLINER : ABP/N10G-LF9001

GROVE : 9414101645

JOHN DEERE : RE574468

KOMATSU : 600-211-1340

KOMATSU : 62165-45110

Rejeleo la msalaba

BALDWIN : BD40139

BALDWIN : BD50000

BALDWIN : BD7154

COOPERS : LSF5190

DONALDSON : P550949

DONALDSON : P559000

FLEETGUARD : LF14000NN

FLEETGUARD : LF9001

FLEETGUARD : LF9018

FLEETGUARD : LF9031

FLEETGUARD : LF9080

Je, ni makosa gani ya chujio cha mafuta?

Makosa ya chujio cha mafuta ni pamoja na: mwanga wa mafuta unaruka, lubrication sio laini, na mafuta huchomwa.Ifuatayo ni taarifa muhimu: 1. Kichujio cha mafuta, pia kinajulikana kama gridi ya mafuta.Inatumika kuondoa uchafu kama vile vumbi, chembe za chuma, amana za kaboni na chembe za masizi kutoka kwa mafuta ili kulinda injini.Vichungi vya mafuta vinagawanywa katika mtiririko kamili na mtiririko wa mgawanyiko.Kichujio cha mtiririko kamili kinaunganishwa kwa mfululizo kati ya pampu ya mafuta na njia kuu ya mafuta, hivyo inaweza kuchuja mafuta yote ya kulainisha yanayoingia kwenye kifungu kikuu cha mafuta.Kichujio cha diverter kimeunganishwa sambamba na njia kuu ya mafuta ili kuchuja sehemu tu ya mafuta ya kulainisha yanayotumwa na pampu ya mafuta.2. Katika hali ya kawaida, sehemu mbalimbali za injini hutiwa mafuta na mafuta ili kufikia kazi ya kawaida, lakini uchafu wa chuma, vumbi linaloingia, amana za kaboni zilizooksidishwa kwenye joto la juu na baadhi ya mvuke wa maji unaozalishwa wakati sehemu zinafanya kazi zitaendelea kuchanganya. Katika mafuta, maisha ya huduma ya mafuta yatapungua baada ya muda mrefu, ambayo inaweza kuathiri operesheni ya kawaida ya injini katika hali mbaya.Hata hivyo, chip za chuma, vumbi linaloingia, amana za kaboni iliyooksidishwa yenye halijoto ya juu, na sehemu ya mvuke wa maji inayozalishwa wakati sehemu zinafanya kazi zitaendelea kuchanganyika kwenye mafuta.Matumizi ya muda mrefu yatapunguza maisha ya huduma ya mafuta, na inaweza kuathiri uendeshaji wa kawaida wa injini katika hali mbaya.