Ukubwa wa Bidhaa

Kipenyo cha nje: 110.01mm
Urefu: 167.39 mm
Ukubwa wa thread: M30 X 1.5-6H INT
Kipenyo: 108 mm

OEM msalaba kumbukumbu

ERF: 1355179
LEYLAND: PCV2473
ROLLS-ROYCE: CV2473
FLEETGUARD: LF3356

athari

Sehemu ya juu inasisitizwa na chemchemi na huenda kwa mwelekeo wa axial wa rotor, na sehemu ya chini ya rotor ina vifaa vya pua mbili ambazo ni kinyume na kila mmoja.Wakati injini inaendesha, sehemu ndogo ya mafuta hupigwa kutoka pampu ya mafuta na huingia kwenye chujio kupitia bandari ya mafuta.Wakati shinikizo la mafuta liko chini ya 9s kPa, valve ya kuzuia shinikizo la kuingiza mafuta imefungwa na chujio cha faini haifanyi kazi.Wakati shinikizo la mafuta linapozidi 98 kPa, valve ya kuzuia shinikizo hufunguliwa hatua kwa hatua, na mafuta hunyunyizwa kutoka kwa bomba la mafuta kupitia shimo la katikati la shimoni la rotor.Kisha huingia kwenye mwili wa rotor kupitia shimo la mafuta na kunyunyizia kutoka pua mbili, hivyo nguvu ya majibu ya dawa inasukuma mkono unaozunguka ili kuzunguka.Wakati shinikizo la mafuta linaongezeka hadi 294 kPa, kasi ya rotor inaweza kufikia 5000r / min au zaidi.Uchafu katika mafuta ya kulainisha kwenye cavity ya rotor ina mvuto maalum zaidi kuliko mafuta ya kulainisha.Chini ya hatua ya nguvu ya centrifugal inayozunguka, inatupwa kwenye ukuta wa rotor.Ambatanisha kifuniko kwenye ukuta.Mafuta safi ya kulainisha katikati huingia kwenye pua mbili kutoka katikati na kuendelea kunyunyuzia kuelekea nje, na mafuta ya kulainisha yaliyonyunyiziwa hutiririka kurudi kwenye kiriba cha chini.Kazi yake ni kuchuja chembe hatari na maji katika mfumo wa gesi ya mafuta ya injini.
Wakati skrini ya chujio imefungwa, nguvu ya kunyonya ya bomba la kuingiza mafuta huongezeka.Kushinda nguvu ya skrini ya chujio, bandari iliyovunjika huacha kifuniko, na mafuta huingia kwenye bomba la kunyonya mafuta moja kwa moja kutoka kwenye bandari ya pete bila kupitia skrini ya chujio.Filter coarse imeunganishwa kwa mfululizo kati ya pampu ya mafuta na kifungu kikuu cha mafuta, kwa hiyo pia inaitwa chujio cha mtiririko kamili ili kuondoa uchafu mkubwa katika mafuta.Inaundwa hasa na kifuniko cha juu, shell, kipengele cha chujio cha karatasi na valve ya bypass.Wakati injini inafanya kazi, mafuta ya kulainisha na shinikizo hutumwa ndani ya cavity karibu na kipengele cha chujio, uchafu mkubwa katika mafuta huzuiwa na kipengele cha chujio cha karatasi, na mafuta safi ya kulainisha huingia kwenye cavity ya ndani ya kipengele cha chujio na kisha. hupita kwenye kituo cha mafuta Ingiza kifungu kikuu cha mafuta cha block ya silinda.Kichujio kizuri: Kazi yake ni kuchuja uchafu mdogo kwenye mafuta ya kulainisha.Kawaida huunganishwa kwa sambamba na kifungu kikuu cha mafuta na ina aina mbili: centrifugal na kadibodi.Muundo wa chujio cha faini cha centrifugal: shimoni la mashimo limewekwa kwenye ganda, mwili wa rotor na sleeve ya mwisho imeunganishwa kwa ujumla, na iko kwenye fani ya kutia, ambayo inaweza kuzunguka kwa uhuru karibu na shimoni la rotor.Nati ya ukandamizaji hufunga kifuniko cha rotor na mwili wa rotor pamoja.

Wasiliana nasi