Mtengenezaji Ubora wa Juu AH1135 kwa sehemu za injini ya Jenereta chujio cha hewa cha OEM ODM Imeboreshwa

habari ya bidhaa
Kipenyo cha nje: 343 mm
urefu: 655 mm
Kipenyo cha ndani: 172 mm
Aina ya Utekelezaji wa Kichujio : Ingiza Kichujio
OEM
CUMMINS : 3099012
Rejea No
BALDWIN : PA2724
DONALDSON : P524838
FLEETGUARD : AH1135
FLEETGUARD : AH1135M
FRAM: CA6623
KICHUJI CHA HENGST : E1491L
LUBERFINER : LAF8003
VICHUJIO VYA WIX : 46851
Kichujio cha hewa ni kifupi kwa kichujio cha hewa
Injini inahitaji kunyonya hewa nyingi wakati wa mchakato wa kufanya kazi.Ikiwa hewa haijachujwa, vumbi lililosimamishwa kwenye hewa litaingizwa kwenye silinda, ambayo itaharakisha kuvaa kwa kundi la pistoni na silinda.Chembe kubwa zaidi zinazoingia kati ya bastola na silinda zinaweza kusababisha "kuvuta silinda", ambayo ni mbaya sana katika mazingira kavu na ya mchanga.Kichujio cha hewa kimewekwa mbele ya kabureta au bomba la kuingiza ili kuchuja vumbi na mchanga hewani, kuhakikisha kuwa hewa safi na ya kutosha inaingia kwenye silinda.
Kulingana na kanuni ya kuchuja, vichungi vya hewa vinaweza kugawanywa katika aina ya chujio, aina ya centrifugal, aina ya umwagaji wa mafuta na aina ya mchanganyiko.
1. Wakati wa ufungaji, iwe flange, bomba la mpira au uunganisho wa moja kwa moja hutumiwa kati ya chujio cha hewa na bomba la uingizaji wa injini, lazima iwe kali na ya kuaminika ili kuzuia kuvuja hewa.Gaskets za mpira lazima zimewekwa kwenye ncha zote za kipengele cha chujio;Nati ya mrengo ya kifuniko haipaswi kukazwa zaidi ili kuepuka kuponda kipengele cha chujio cha karatasi.
2. Wakati wa matengenezo, kipengele cha chujio cha karatasi haipaswi kusafishwa kwa mafuta, vinginevyo kipengele cha chujio cha karatasi kitashindwa, na ni rahisi kusababisha ajali ya kasi.Wakati wa matengenezo, njia ya mtetemo tu, njia ya kuondoa brashi laini (kupiga mswaki kando ya kasoro) au njia ya kurudisha hewa iliyoshinikizwa inaweza kutumika tu kuondoa vumbi na uchafu uliowekwa kwenye uso wa kichungi cha karatasi.Kwa sehemu ya chujio coarse, vumbi katika sehemu ya kukusanya vumbi, vile na bomba la kimbunga vinapaswa kuondolewa kwa wakati.Hata ikiwa inaweza kudumishwa kwa uangalifu kila wakati, kipengele cha chujio cha karatasi hakiwezi kurejesha kikamilifu utendaji wake wa awali, na upinzani wake wa ulaji wa hewa utaongezeka.Kwa hiyo, kwa ujumla, wakati kipengele cha chujio cha karatasi kinahitajika kudumishwa kwa mara ya nne, kinapaswa kubadilishwa na kipengele kipya cha chujio.Ikiwa kipengele cha chujio cha karatasi kimepasuka, kitoboa, au karatasi ya chujio na kofia ya mwisho imeondolewa, inapaswa kubadilishwa mara moja.
3. Wakati wa kutumia, ni muhimu kuzuia madhubuti ya chujio cha hewa ya msingi ya karatasi kutoka kwa mvua na mvua, kwa sababu mara moja msingi wa karatasi unachukua maji mengi, itaongeza sana upinzani wa ulaji wa hewa na kufupisha misheni.Kwa kuongeza, chujio cha hewa cha msingi cha karatasi haipaswi kuwasiliana na mafuta na moto.
4. Injini zingine za gari zina kichujio cha hewa cha kimbunga.Jalada la plastiki mwishoni mwa kipengele cha chujio cha karatasi ni sanda.Vile kwenye kifuniko hufanya hewa kuzunguka, na 80% ya vumbi hutenganishwa chini ya hatua ya nguvu ya centrifugal na kukusanywa katika mtoza vumbi.Vumbi linalofikia kipengele cha chujio cha karatasi ni 20% ya vumbi la kuvuta pumzi, na ufanisi wa kuchuja jumla ni karibu 99.7%.Kwa hiyo, wakati wa kudumisha chujio cha hewa ya kimbunga, kuwa mwangalifu usikose kitambaa cha plastiki kwenye kipengele cha chujio.