Kanuni ya Kufanya kazi ya Kitenganishi cha Maji ya Mafuta

Kanuni kuu ya kazi yamafutakitenganishi cha maji ni kutumia nadharia ya mechanics ya maji.Wakati mtiririko mkubwa wa maji taka ya mafuta hutiririka kila wakati na kwa usawa (mafuta na maji ziko kwa kasi sawa, ambayo ni, mtiririko wa msukosuko), matone ya mafuta yanaendelea kugongana na kubadilika kutoka ndogo hadi ndogo.Kubwa, hivyo kuongeza kasi ya harakati, ili tofauti mvuto maalum ya mtiririko wa mafuta na maji, tabaka na kujitenga, na hatimaye kufikia lengo la kujitenga mafuta-maji.

Kazi kuu ni kuondoa unyevu katika dizeli, ili kupunguza kushindwa kwa injector na kuongeza maisha ya huduma ya injini.Kanuni hiyo inategemea hasa tofauti ya msongamano kati ya maji na mafuta ya mafuta, kwa kutumia kanuni ya mchanga wa mvuto ili kuondoa uchafu na kitenganishi cha maji, kuna mbegu za kueneza, filters na vipengele vingine vya kujitenga ndani.Themafutakitenganishi cha maji pia kina kazi zingine, kama vile kupasha joto awali mafuta ili kuzuia uundaji wa nta na kuchuja uchafu.

kanuni ya kazi:

1: Maji taka ya mafuta yanatumwa kwamafutakitenganishi cha maji na pampu ya maji taka, na baada ya kupita kwenye pua ya kueneza, matone makubwa ya mafuta yataelea juu ya chumba cha kushoto cha kukusanya mafuta.

2: Maji taka yaliyo na matone madogo ya mafuta huingia kwenye sahani ya bati iliyounganishwa katika sehemu ya chini, ambapo matone ya mafuta yaliyopolimishwa huunda matone makubwa ya mafuta kwenye chumba cha kukusanya mafuta.

3: Maji taka yenye matone ya mafuta ya chembe ndogo hupitia chujio nzuri ili kuondoa uchafu ndani ya maji na kuingia kwenye polymerizer ya fiber kwa upande wake, ili matone ya mafuta mazuri yameunganishwa kwenye matone makubwa ya mafuta na kutengwa na maji.

4: Baada ya kujitenga, maji safi hutolewa kupitia bandari ya kukimbia, mafuta machafu katika vyumba vya kukusanya mafuta ya kushoto na ya kulia hutolewa moja kwa moja kupitia valve ya solenoid, na mafuta machafu yaliyotenganishwa katika polymerizer ya fiber hutolewa kupitia valve ya mwongozo.

Mfumo wa kutenganisha maji na mafuta hutumia mesh ya waya ya chuma cha pua ili kuunganisha kufunga ndani, na shell hiyo imeundwa na muundo wa tank ulio svetsade wa chuma.Shinikizo la jumla la kufanya kazi ni 0.1Mpa-2.5Mpa.Kanuni ni kutumia mchanganyiko wa kikaboni wa kimbunga na wavu wa waya wa chuma cha pua ili kukamata ukungu, na wakati huo huo kupitisha njia za kuingilia moja kwa moja, mgongano usio na hewa, uenezaji wa Brownian na condensation, ambayo inaweza kwa ufanisi kuondoa vumbi, maji na ukungu wa mafuta ndani. hewa iliyoshinikizwa, na uondoe maji na mafuta.Kiasi kikubwa, kinachofaa kwa hali mbalimbali za kazi.

Wakati gesi kama vile hewa iliyoshinikizwa iliyo na mafuta na maji inapoingia kwenye kitenganishi cha maji ya mafuta, matone makubwa huanguka chini ya kitenganishi cha maji-mafuta chini ya hatua ya mvuto, na matone madogo yenye ukungu hunaswa na skrini na kujilimbikiza ndani. matone makubwa na kuanguka chini ya kitenganishi cha maji ya mafuta.Kwa hivyo kioevu kilichoingizwa hutenganishwa, na kioevu kilichotenganishwa hutiririka ndani ya sehemu ya chini na kutolewa kwa kufungua kwa mikono au kufunga vali ya kukimbia hewa katika sehemu ya chini ili kutolewa nje ya mwili.

Kuna jumla ya vipimo kumi na mifano ya watenganishaji wa maji ya mafuta ya baharini.Kitenganishi kidogo zaidi cha maji ya mafuta ya baharini cha YWC-0.25(z) kinaweza kusanidiwa kwa meli zilizo chini ya tani 1,000, na kitenganishi kikubwa zaidi cha maji ya baharini cha YWC-5 kinaweza kusanidiwa kwa meli zaidi ya tani 300,000.