1526187 Kichujio cha mafuta ya injini ya kichujio 0117 4417

Maelezo Fupi:

Tutumie barua pepe

Maelezo ya Bidhaa

Lebo za Bidhaa

Ukubwa

Kipenyo cha nje: 76 mm

Kipenyo cha ndani 1 : 62mm

Kipenyo cha ndani 2 : 71mm

urefu: 123 mm

Ukubwa wa Thread : 3/4-16 UNF

Kijazaji/Maelezo ya Ziada 2 : yenye vali moja ya kuzuia kurudi

Shinikizo la kufungua valve ya Bypass: 2.5bar

Nambari ya Sehemu ya Zana Maalum : LS 7

OEM

DEUTZ-FAHR : 0117 2346

DEUTZ-FAHR :0117 4417

DEUTZ-FAHR : 0118 3509

DEUTZ-FAHR : 117 2346

DEUTZ-FAHR : 117 4417

FLOTTMANN WERKE : 0483.8500.0

FORD : 261155612

FORD : 5003 460

FORD : 5003 461

FORD : 5004 747

FORD : 5004 928

FORD : 5007 124

JOHN DEERE : AM34770

KRAMER : 000 080 13 82

KRAMER : 1172346

KUBOTA : 15426-3243-0

KUBOTA : 70000-3243-1

LANZ : 111 016

LIEBHERR : 761 6297

LINDE : 000 983 0625

MAZDA : Z ZM1-23802 A

MAZDA : Z ZN1-23302

NISSAN : 15208-V4000

O&K : 076 5449

PEUGEOT : 1109 C1

PORSCHE : 056.115.561 G

PORSCHE : 931.107.701.00

RENAUL : 77 01 415 060

RENAUL : 77 01 415 078

SCHAEFF : 5.411.656.761

SPERRY NEW HOLLAND : 84533578

BADO : 0 142 290

BADO : 1 142 290

SULLAIR : 68527264

VAG : 035 115 561

VAG : 037 115 561 A

VAG : 037 115 561 B

Kichujio cha mafuta kinajumuisha vipengele vifuatavyo, ambavyo kwa pamoja vinajumuisha kazi ya jumla ya chujio cha mafuta.

1) Chuma cha chuma (silinda ya nje): chombo kinachotumiwa kushughulikia operesheni ya shinikizo inayoendelea ya chujio (karatasi ya chujio).Kwa ujumla, unene unahitajika kuwa 0.4-0.6mm (trolley), 0.6-1.0mm (gari), na unene wa mwili wa kuvuta Sio zaidi ya 20% - 25%, inahitajika kubeba shinikizo la 4 - Kilo 7 bila kubadilisha sura na si kuvunja;

2) Lakini pete ya mpira wa valve (valve ya kurudi): Inatumika kuzuia kurudi nyuma kwa mafuta, ili kuna mafuta kwenye chujio cha mafuta kwa muda mrefu, ili injini iweze kulainisha mara moja inapoanza tu;

3) Spring: Inatumika kushikilia chujio (msingi wa karatasi) na kuirekebisha kwenye kopo la chuma wakati wa mtetemo na mtiririko wa mafuta.Pia kuna chemchemi za sahani, lakini gharama ni kubwa;

4) Kichujio: Hutumika kuchuja tope kwenye mafuta.Nyenzo za chujio zinazotumiwa kwa ujumla zimegawanywa katika aina ya chujio cha uso na aina ya chujio cha layered.Wao huundwa na karatasi ya chujio na vifuniko vya juu na chini vya chini.Karatasi ya chujio imefungwa juu ya uso.

5) Mesh ya chuma ya ndani: kutumika kusaidia na kurekebisha msingi wa karatasi;

6) Kichujio: Hutumika kuchuja tope kwenye mafuta.Nyenzo za chujio zinazotumiwa kwa ujumla zimegawanywa katika aina ya chujio cha uso na aina ya chujio cha layered.Wao huundwa na karatasi ya chujio na vifuniko vya juu na chini vya chini.Karatasi ya chujio imefungwa juu ya uso.

7) Valve ya usalama: imewekwa kwenye chujio (msingi wa karatasi), kazi yake ni kwamba wakati chujio (msingi wa karatasi) imefungwa, itafungua moja kwa moja baada ya shinikizo la mafuta kufikia kilo 1 ili kuruhusu mafuta kupita;

8) Sahani ya chini: hutumiwa kuunganisha chuma cha chuma (silinda ya nje) na kurekebisha chujio cha mafuta kwenye injini;

9) Kuunganisha sahani: kutumika kurekebisha pete ya mpira kwenye sahani ya chini;

10) Pete ya kuziba: Wakati gridi ya mafuta imewekwa kwenye injini, inafanya kazi ya muhuri na imewekwa kwenye sahani ya kuunganisha.Kwa ujumla, ni 1.2—1.6mm juu kuliko gridi ya mafuta, na mahitaji yake ya upinzani wa joto yanaweza kufikia -40℃-140℃ bila kuzeeka ( Kwa ujumla, inahitaji kuathiriwa).