Badilisha Atlas Copco GA11/15/18/22/26 sehemu ya kichujio cha mafuta 1622783600

chujio cha mafuta

Kichujio cha mafuta, pia inajulikana kama gridi ya mafuta.Inatumika kuondoa uchafu kama vile vumbi, chembe za chuma, amana za kaboni na chembe za masizi kutoka kwa mafuta ili kulinda injini.
Vichungi vya mafuta vinagawanywa katika mtiririko kamili na mtiririko wa mgawanyiko.Kichujio cha mtiririko kamili kinaunganishwa kwa mfululizo kati ya pampu ya mafuta na njia kuu ya mafuta, hivyo inaweza kuchuja mafuta yote ya kulainisha yanayoingia kwenye kifungu kikuu cha mafuta.Kichujio cha diverter kimeunganishwa sambamba na njia kuu ya mafuta ili kuchuja sehemu tu ya mafuta ya kulainisha yanayotumwa na pampu ya mafuta.Wakati wa mchakato wa kufanya kazi wa injini, uchafu wa chuma huvaliwa, vumbi, amana za kaboni zilizooksidishwa kwa joto la juu, mchanga wa colloidal, na maji huchanganywa kila wakati kwenye mafuta ya kulainisha.Kazi ya chujio cha mafuta ni kuchuja uchafu huu wa mitambo na ufizi, kuweka mafuta ya kulainisha safi na kuongeza muda wa huduma yake.Chujio cha mafuta kinapaswa kuwa na sifa za uwezo wa kuchuja kwa nguvu, upinzani mdogo wa mtiririko na maisha marefu ya huduma.Kwa ujumla, filters kadhaa zilizo na uwezo tofauti wa kuchuja zimewekwa kwenye mfumo wa lubrication-mtozaji, chujio cha coarse na chujio kizuri, ambacho kwa mtiririko huo kinaunganishwa kwa sambamba au mfululizo katika kifungu kikuu cha mafuta.(Kile kilichounganishwa kwa mfululizo na njia kuu ya mafuta kinaitwa chujio cha mtiririko kamili. Wakati injini inafanya kazi, mafuta yote ya kulainisha huchujwa na chujio; moja iliyounganishwa sambamba nayo inaitwa chujio cha mgawanyiko). .Miongoni mwao, chujio cha coarse kinaunganishwa katika mfululizo katika kifungu kikuu cha mafuta, ambacho kina mtiririko kamili;chujio cha faini kinaunganishwa kwa sambamba katika kifungu kikuu cha mafuta, ambacho kinagawanywa kati yake.Injini za kisasa za gari kwa ujumla zina chujio cha ushuru na chujio kamili cha mafuta.Kichujio kibaya huchuja uchafu wenye ukubwa wa chembe ya 0.05mm au zaidi katika mafuta, na chujio laini hutumika kuchuja uchafu mwembamba wenye ukubwa wa 0.001mm au zaidi.[1]
Vipengele vya Kiufundi
Karatasi ya kuchuja: Kichujio cha mafuta kina mahitaji ya juu kwenye karatasi ya chujio kuliko chujio cha hewa, hasa kwa sababu joto la mafuta hutofautiana kutoka digrii 0 hadi 300.Chini ya mabadiliko makubwa ya joto, mkusanyiko wa mafuta pia hubadilika ipasavyo.Itaathiri mtiririko wa chujio cha mafuta.Karatasi ya chujio ya chujio cha mafuta yenye ubora wa juu inapaswa kuwa na uwezo wa kuchuja uchafu chini ya mabadiliko makubwa ya joto, huku ikihakikisha mtiririko wa kutosha.
●Pete ya kuziba ya mpira: Pete ya kuziba chujio ya mafuta ya hali ya juu imetengenezwa kwa mpira maalum ili kuhakikisha uvujaji wa mafuta kwa 100%.
●Valve ya kukandamiza mtiririko wa nyuma: inapatikana tu katika vichujio vya ubora wa juu vya mafuta.Wakati injini imezimwa, inazuia chujio cha mafuta kutoka kukauka;injini inapowashwa tena, mara moja husababisha shinikizo la kusambaza mafuta ili kulainisha injini.(pia inajulikana kama valve ya kuangalia)

●Valve ya usaidizi: inapatikana tu katika vichujio vya ubora wa juu vya mafuta.Wakati joto la nje linapungua kwa thamani fulani au wakati chujio cha mafuta kinazidi maisha yake ya kawaida ya huduma, valve ya kufurika inafungua chini ya shinikizo maalum, kuruhusu mafuta yasiyochujwa kutiririka moja kwa moja kwenye injini.Walakini, uchafu kwenye mafuta utaingia kwenye injini pamoja, lakini uharibifu ni mdogo sana kuliko uharibifu unaosababishwa na kutokuwa na mafuta kwenye injini.Kwa hiyo, valve ya misaada ni ufunguo wa kulinda injini katika dharura.(pia inajulikana kama valve ya bypass)

Wasiliana nasi